Fahrzeug Am 202 - Drehtür, Klotzbremse, Achsgenerator Stahlblau

Grunddaten

Root File
RollingStock\Deutschland\Epoche3\Reisezugwagen\BRD\UIC-X-Wagen\A4uem54.rv.fzg
Variant
2/1
Baureihe
Am 202
Beschreibung
Drehtür, Klotzbremse, Achsgenerator
Farbgebung
Stahlblau
Einsatz
01.01.68 -
Masse
37 t
Länge
26,4 m
Maximum Speed
140 km/h
Neigetechnik
Nein
Dekozug
Nein
Antrieb
  • Keine
Bremse
  • KE-GPR-Klotz (mehrlösig)
  • None
Tür System
  • Keine

Züge mit diesem Fahrzeug

Name Gattung Nummer Lauf Speed Max* Deko Masse* Laenge* Brems%* Fahrzeug Anfang zeit Gesamt Fahrzeit Zeit in Bewegung FIS
D797.trn D 797 Bremerhaven-Lehe - Stuttgart Hbf 140 km/h ✘ 460 t 254 m 160 % 110 30.09.1981 13:59 01:54 01:39 ✘
D797.trn D 797 Bremerhaven-Lehe - Stuttgart Hbf 140 km/h ✘ 480 t 260 m 151 % 111 30.09.1981 14:39 01:14 00:59 ✘
D797.trn D 797 Bremerhaven-Lehe - Stuttgart Hbf 140 km/h ✘ 480 t 260 m 151 % 111 30.09.1981 14:39 01:14 00:59 ✘
D797.trn D 797 Bremerhaven-Lehe - Stuttgart Hbf 140 km/h ✘ 480 t 260 m 140 % 111 30.09.1981 13:51 02:01 01:44 ✘
D818.trn D 818 Frankfurt (M) Hbf - Oberhausen Hbf, ab Hagen Hbf als E 100 km/h ✔ 345 t 174 m 143 % 110 30.09.1981 18:33 00:26 00:13 ✘
D818.trn D 818 Frankfurt (M) Hbf - Oberhausen Hbf, ab Hagen Hbf als E 100 km/h ✔ 345 t 174 m 143 % 110 30.09.1981 18:33 00:26 00:13 ✘
D818.trn D 818 Frankfurt (M) Hbf - Oberhausen Hbf, ab Hagen Hbf als E 100 km/h ✔ 345 t 174 m 143 % 110 30.09.1981 18:33 00:26 00:13 ✘
D819.trn D 819 Oberhausen Hbf - Frankfurt (M) Hbf 140 km/h ✔ 350 t 174 m 145 % 110 30.09.1981 11:03 00:17 00:09 ✘
D875.trn D 875 Hamburg-Altona - Basel SBB 120 km/h ✘ 519 t 284 m 162 % 103 30.09.1981 03:20 01:57 01:39 ✘
D875.trn D 875 Hamburg-Altona - Basel SBB 120 km/h ✘ 529 t 284 m 154 % 103 30.09.1981 03:13 02:03 01:44 ✘
D875.trn D 875 Hamburg-Altona - Basel SBB 120 km/h ✘ 519 t 284 m 151 % 103 30.09.1981 03:57 01:20 01:02 ✘
D899.trn D 899 Kiel Hbf - Lindau Hbf 140 km/h ✔ 497 t 280 m 152 % 110 30.09.1981 02:50 00:25 00:15 ✘
D899.trn D 899 Kiel Hbf - Lindau Hbf 140 km/h ✔ 497 t 280 m 152 % 110 30.09.1981 02:50 00:25 00:15 ✘
D914H.trn D 914H Frankfurt (M) Hbf - Norddeich Mole 100 km/h ✔ 300 t 150 m 150 % 110 30.09.1981 13:34 00:08 00:08 ✘
D914H.trn D 914H Frankfurt (M) Hbf - Norddeich Mole 100 km/h ✔ 300 t 150 m 150 % 110 30.09.1981 13:34 00:08 00:08 ✘
D914.trn D 914 Frankfurt (M) Hbf - Norddeich Mole 140 km/h ✘ 334 t 174 m 150 % 110 30.09.1981 13:49 00:14 00:13 ✘
D914.trn D 914 Frankfurt (M) Hbf - Norddeich Mole 140 km/h ✘ 334 t 174 m 150 % 110 30.09.1981 13:49 00:14 00:13 ✘
D916.trn D 916 Frankfurt (M) Hbf - Emden Hbf 100 km/h ✔ 301 t 148 m 145 % 110 30.09.1981 17:33 00:30 00:22 ✘
D916.trn D 916 Frankfurt (M) Hbf - Emden Hbf 100 km/h ✔ 301 t 148 m 145 % 110 30.09.1981 17:33 00:30 00:22 ✘
D916.trn D 916 Frankfurt (M) Hbf - Emden Hbf 100 km/h ✔ 301 t 148 m 145 % 110 30.09.1981 17:33 00:30 00:22 ✘
D917.trn D 917 Emden Hbf - Frankfurt (M) Hbf 140 km/h ✘ 301 t 148 m 145 % 110 30.09.1981 15:49 00:30 00:20 ✘
D917.trn D 917 Emden Hbf - Frankfurt (M) Hbf 140 km/h ✘ 301 t 148 m 145 % 110 30.09.1981 15:49 00:30 00:20 ✘
D918.trn D 918 Frankfurt (M) Hbf - Duisburg Hbf, ab Hagen Hbf als E 100 km/h ✔ 301 t 148 m 145 % 110 30.09.1981 19:27 00:32 00:12 ✘
D918.trn D 918 Frankfurt (M) Hbf - Duisburg Hbf, ab Hagen Hbf als E 100 km/h ✔ 301 t 148 m 145 % 110 30.09.1981 19:27 00:32 00:12 ✘
D919.trn D 919 Duisburg Hbf - Frankfurt (M) Hbf, bis Hagen Hbf als E 140 km/h ✔ 301 t 148 m 145 % 110 30.09.1981 08:03 00:21 00:10 ✘

Fahrpläne mit diesem Fahrzeug

Path Anfang Modules Züge
Salzkotten_Kassel_Ruhrtalbahn\Salzkotten-Elze-Hagen-Kassel_2007_03-12Uhr_Fiktiver-D-Takt.fpn Fr 21.09.2007 03:00 84 —
Salzkotten_Kassel_Ruhrtalbahn\Salzkotten-Hameln-Bestwig-Kassel_1981_00Uhr-07Uhr.fpn Di 29.09.1981 23:52 49 —
Salzkotten_Kassel_Ruhrtalbahn\Salzkotten-Hameln-Bestwig-Kassel_1981_05Uhr-12Uhr.fpn Mi 30.09.1981 05:00 49 —
Salzkotten_Kassel_Ruhrtalbahn\Salzkotten-Hameln-Bestwig-Kassel_1981_12Uhr-19Uhr.fpn Mi 30.09.1981 11:28 49 —
Salzkotten_Kassel_Ruhrtalbahn\Salzkotten-Hameln-Bestwig-Kassel_1981_17Uhr-24Uhr.fpn Mi 30.09.1981 16:50 49 —
*Möglicherweise höher wegen Randomisierung