Fahrzeug Bm 232 - Drehtür, Klotzbremse, Achsgenerator Ozeanblau/Beige

Grunddaten

Root File
RollingStock\Deutschland\Epoche3\Reisezugwagen\BRD\UIC-X-Wagen\B4uem54.rv.fzg
Variant
4/1
Baureihe
Bm 232
Beschreibung
Drehtür, Klotzbremse, Achsgenerator
Farbgebung
Ozeanblau/Beige
Einsatz
01.01.74 - 31.12.94
Masse
37 t
Länge
26,4 m
Maximum Speed
140 km/h
Neigetechnik
Nein
Dekozug
Nein
Antrieb
  • Keine
Bremse
  • KE-GPR-Klotz (mehrlösig)
  • None
Tür System
  • Keine

Züge mit diesem Fahrzeug

Name Gattung Nummer Lauf Speed Max* Deko Masse* Laenge* Brems%* Fahrzeug Anfang zeit Gesamt Fahrzeit Zeit in Bewegung FIS
D373.trn D 373 Kopenhagen - Kassel Hbf 140 km/h ✔ 461 t 254 m 149 % 110 30.09.1981 22:34 00:10 00:10 ✘
D373.trn D 373 Kopenhagen - Kassel Hbf 140 km/h ✔ 461 t 254 m 149 % 110 30.09.1981 22:34 00:10 00:10 ✘
D441.trn D 441 Köln Hbf - Zwickau (Sachs) Hbf 120 km/h ✘ 618 t 338 m 143 % 110 08.08.1976 22:38 00:13 00:13 ✘
D447.trn D 447 Köln Hbf - Leipzig Hbf 140 km/h ✘ 542 t 306 m 152 % 110 30.09.1981 06:46 00:16 00:15 ✘
D447.trn D 447 Köln Hbf - Leipzig Hbf 135 km/h ✘ 460 t 254 m 151 % 110 08.08.1976 06:46 00:15 00:14 ✘
D452.trn D 452 Frankfurt (Oder) - Mönchengladbach Hbf 140 km/h ✘ 544 t 306 m 151 % 151 30.09.1981 16:36 01:11 01:03 ✘
D452.trn D 452 Frankfurt (Oder) - Mönchengladbach Hbf 140 km/h ✘ 592 t 309 m 120 % 151 30.09.1981 16:50 00:56 00:55 ✘
D452.trn D 452 Frankfurt (Oder) - Mönchengladbach Hbf 140 km/h ✘ 544 t 306 m 151 % 151 30.09.1981 16:36 01:32 01:22 ✘
D452.trn D 452 Frankfurt (Oder) - Mönchengladbach Hbf 120 km/h ✘ 546 t 306 m 150 % 110 08.08.1976 15:34 01:46 01:27 ✘
D452.trn D 452 Frankfurt (Oder) - Mönchengladbach Hbf 140 km/h ✘ 544 t 306 m 151 % 151 30.09.1981 16:36 01:32 01:22 ✘
D452.trn D 452 Frankfurt (Oder) - Mönchengladbach Hbf 140 km/h ✘ 576 t 309 m 140 % 151 30.09.1981 16:50 01:18 01:14 ✘
D452.trn D 452 Frankfurt (Oder) - Mönchengladbach Hbf 140 km/h ✘ 576 t 309 m 140 % 151 30.09.1981 16:50 01:18 01:14 ✘
D453.trn D 453 Mönchengladbach Hbf - Leipzig Hbf 120 km/h ✘ 546 t 306 m 150 % 110 08.08.1976 12:28 01:46 01:29 ✘
D453.trn D 453 Mönchengladbach Hbf - Leipzig Hbf 120 km/h ✘ 576 t 320 m 147 % 110 30.09.1981 12:55 01:12 01:01 ✘
D453.trn D 453 Mönchengladbach Hbf - Leipzig Hbf 120 km/h ✘ 576 t 320 m 147 % 110 30.09.1981 12:31 01:43 01:22 ✘
D453.trn D 453 Mönchengladbach Hbf - Leipzig Hbf 120 km/h ✘ 576 t 320 m 147 % 110 30.09.1981 12:31 01:43 01:22 ✘
D454.trn D 454 Leipzig Hbf - Mönchengladbach Hbf 140 km/h ✘ 503 t 280 m 150 % 110 26.07.1991 11:32 00:21 00:20 ✔
D454.trn D 454 Leipzig Hbf - Mönchengladbach Hbf 140 km/h ✘ 520 t 290 m 138 % 110 26.07.1991 10:10 01:44 01:34 ✘
D455.trn D 455 Mönchengladbach Hbf - Leipzig Hbf 140 km/h ✘ 517 t 280 m 138 % 110 26.07.1991 11:00 00:58 00:38 ✘
D470H.trn D 470H Basel SBB - Hamburg-Altona 140 km/h ✘ 480 t 260 m 148 % 110 26.07.1991 05:49 00:15 00:15 ✘
D470.trn D 470 Basel SBB - Hamburg-Altona 140 km/h ✘ 480 t 260 m 158 % 110 26.07.1991 04:56 00:29 00:29 ✘
D471.trn D 471 Hamburg-Altona - Basel SBB 140 km/h ✘ 540 t 290 m 158 % 103 26.07.1991 00:25 00:28 00:28 ✘
D482H.trn D 482H München Hbf - Kopenhagen 140 km/h ✘ 510 t 290 m 159 % 114 26.07.1991 01:58 00:13 00:13 ✘
D482.trn D 482 München Hbf - Kopenhagen 140 km/h ✘ 510 t 290 m 159 % 114 26.07.1991 01:00 00:34 00:31 ✘
D483H.trn D 483H Kopenhagen - München Hbf 140 km/h ✘ 510 t 290 m 159 % 114 26.07.1991 02:41 00:12 00:12 ✘

Fahrpläne mit diesem Fahrzeug

Path Anfang Modules Züge
Salzkotten_Kassel_Ruhrtalbahn\Salzkotten_Bestwig-Kassel_Fahrplan1981_12Uhr-19Uhr.fpn Mi 30.09.1981 11:28 48 —
Salzkotten_Kassel_Ruhrtalbahn\Salzkotten_Bestwig-Kassel_Fahrplan1981_17Uhr-24Uhr.fpn Mi 30.09.1981 16:50 48 —
Salzkotten_Kassel_Ruhrtalbahn\Salzkotten-Hameln-Bestwig-Kassel_1981_00Uhr-07Uhr.fpn Di 29.09.1981 23:52 49 —
Salzkotten_Kassel_Ruhrtalbahn\Salzkotten-Hameln-Bestwig-Kassel_1981_05Uhr-12Uhr.fpn Mi 30.09.1981 05:00 49 —
Salzkotten_Kassel_Ruhrtalbahn\Salzkotten-Hameln-Bestwig-Kassel_1981_12Uhr-19Uhr.fpn Mi 30.09.1981 11:28 49 —
Salzkotten_Kassel_Ruhrtalbahn\Salzkotten-Hameln-Bestwig-Kassel_1981_17Uhr-24Uhr.fpn Mi 30.09.1981 16:50 49 —
*Möglicherweise höher wegen Randomisierung