Fahrzeug Bm 232 - Drehtür, Klotzbremse, Achsgenerator Ozeanblau/Beige

Grunddaten

Root File
RollingStock\Deutschland\Epoche3\Reisezugwagen\BRD\UIC-X-Wagen\B4uem54.rv.fzg
Variant
4/1
Baureihe
Bm 232
Beschreibung
Drehtür, Klotzbremse, Achsgenerator
Farbgebung
Ozeanblau/Beige
Einsatz
01.01.74 - 31.12.94
Masse
37 t
Länge
26,4 m
Maximum Speed
140 km/h
Neigetechnik
Nein
Dekozug
Nein
Antrieb
  • Keine
Bremse
  • KE-GPR-Klotz (mehrlösig)
  • None
Tür System
  • Keine

Züge mit diesem Fahrzeug

Name Gattung Nummer Lauf Speed Max* Deko Masse* Laenge* Brems%* Fahrzeug Anfang zeit Gesamt Fahrzeit Zeit in Bewegung FIS
D1773.trn D 1773 Kassel Hbf - Heidelberg Hbf 140 km/h ✔ 293 t 148 m 149 % 110 26.07.1991 12:50 00:09 00:06 ✘
D18012.trn D 18012 Kassel Hbf - Bonn Hbf 120 km/h ✘ 359 t 200 m 132 % 216 08.08.1976 07:00 02:25 02:25 ✘
D18013.trn D 18013 Bonn Hbf - Kassel Hbf 120 km/h ✘ 359 t 200 m 132 % 216 08.08.1976 18:38 02:27 02:27 ✘
D18275.trn D 18275 Paderborn Hbf - Obernhof (Lahn) Pilgerzug 120 km/h ✘ 502 t 333 m 108 % 110 08.08.1976 06:40 01:30 01:20 ✘
D18276.trn D 18276 Obernhof (Lahn) - Paderborn Hbf Pilgerzug 120 km/h ✘ 502 t 333 m 116 % 110 08.08.1976 20:36 01:26 01:20 ✘
D1842.trn D 1842 Puttgarden - Mönchengladbach Hbf 135 km/h ✘ 371 t 201 m 152 % 112 08.08.1976 14:58 00:16 00:15 ✘
D18433.trn D 18433 Essen Hbf - Hameln 135 km/h ✘ 330 t 180 m 140 % 110 30.09.1981 09:33 00:59 00:59 ✘
D18433.trn D 18433 Borken - Bad Karlshafen 140 km/h ✘ 274 t 148 m 104 % 216 30.09.1981 09:32 00:32 00:32 ✘
D18434.trn D 18434 Hameln - Essen Hbf 135 km/h ✘ 330 t 180 m 140 % 110 30.09.1981 18:04 00:59 00:59 ✘
D18434.trn D 18434 Hameln - Essen Hbf 120 km/h ✘ 330 t 180 m 140 % 110 30.09.1981 18:04 00:59 00:59 ✘
D18434.trn D 18434 Bad Karlshafen - Borken 140 km/h ✘ 274 t 148 m 104 % 216 30.09.1981 19:31 00:29 00:29 ✘
D1843.trn D 1843 Mönchengladbach Hbf - Puttgarden 135 km/h ✘ 371 t 201 m 152 % 110 08.08.1976 08:59 00:14 00:13 ✘
D19507K.trn D 19507K Bad Harzburg - Meran 140 km/h ✔ 400 t 210 m 141 % 110 30.09.1981 09:38 00:05 00:05 ✘
D19507K.trn D 19507K Bad Harzburg - Meran 140 km/h ✔ 400 t 210 m 141 % 110 30.09.1981 09:38 00:05 00:05 ✘
D19507.trn D 19507 Bad Harzburg - Meran 120 km/h ✘ 371 t 203 m 145 % 220 30.09.1981 08:28 01:03 01:02 ✘
D19507.trn D 19507 Bad Harzburg - Meran 120 km/h ✘ 371 t 203 m 145 % 220 30.09.1981 08:13 01:18 01:16 ✘
D19507.trn D 19507 Bad Harzburg - Meran 120 km/h ✘ 371 t 203 m 145 % 220 30.09.1981 08:16 01:33 01:21 ✘
D1988H.trn D 1988H München Ost - Hamburg-Altona 120 km/h ✘ 640 t 370 m 145 % 114 26.07.1991 04:57 00:14 00:14 ✘
D1988.trn D 1988 München Ost - Hamburg-Altona 120 km/h ✘ 640 t 370 m 145 % 114 26.07.1991 04:02 00:30 00:30 ✘
D1989H.trn D 1989H Hamburg-Altona - München Ost 120 km/h ✘ 620 t 370 m 151 % 114 26.07.1991 00:59 00:12 00:12 ✘
D1989.trn D 1989 Hamburg-Altona - München Ost 120 km/h ✘ 620 t 370 m 151 % 114 26.07.1991 01:35 00:28 00:28 ✘
D1998H.trn D 1998H Stuttgart Hbf - Hamburg-Altona 140 km/h ✘ 560 t 310 m 139 % 110 26.07.1991 04:02 00:13 00:13 ✘
D1998.trn D 1998 Stuttgart Hbf - Hamburg-Altona 140 km/h ✘ 560 t 310 m 139 % 110 26.07.1991 02:10 01:28 01:16 ✘
D1999H.trn D 1999H Hamburg-Altona - Stuttgart Hbf 140 km/h ✘ 520 t 290 m 140 % 110 26.07.1991 01:30 00:12 00:12 ✘
D1999.trn D 1999 Hamburg-Altona - Stuttgart Hbf 140 km/h ✘ 520 t 290 m 140 % 110 26.07.1991 02:05 01:19 01:15 ✘

Fahrpläne mit diesem Fahrzeug

Path Anfang Modules Züge
Salzkotten_Kassel_Ruhrtalbahn\Salzkotten_Bestwig-Kassel_Fahrplan1981_12Uhr-19Uhr.fpn Mi 30.09.1981 11:28 48 —
Salzkotten_Kassel_Ruhrtalbahn\Salzkotten_Bestwig-Kassel_Fahrplan1981_17Uhr-24Uhr.fpn Mi 30.09.1981 16:50 48 —
Salzkotten_Kassel_Ruhrtalbahn\Salzkotten-Hameln-Bestwig-Kassel_1981_00Uhr-07Uhr.fpn Di 29.09.1981 23:52 49 —
Salzkotten_Kassel_Ruhrtalbahn\Salzkotten-Hameln-Bestwig-Kassel_1981_05Uhr-12Uhr.fpn Mi 30.09.1981 05:00 49 —
Salzkotten_Kassel_Ruhrtalbahn\Salzkotten-Hameln-Bestwig-Kassel_1981_12Uhr-19Uhr.fpn Mi 30.09.1981 11:28 49 —
Salzkotten_Kassel_Ruhrtalbahn\Salzkotten-Hameln-Bestwig-Kassel_1981_17Uhr-24Uhr.fpn Mi 30.09.1981 16:50 49 —
*Möglicherweise höher wegen Randomisierung